القاهرة - وافق مجلس الشوري السبت برئاسة صفوت الشريف علي البروتوكول المالي الفرنسي لتمويل المرحلة الاولي من الخط الثالث لمترو الانفاق بالقاهرة الموقع في 29 ابريل الماضي ويتضمن منح مصر مبلغ 280 مليون يورو كقرض بفترة سماح 6 سنوات وبفائدة تبلغ 2% سنوياً ويسدد القرض علي 36 قسطاً.
ويتضمن البروتوكول شراء مجموعة خدمات وسلع فرنسية حيث يتم الاستعانة بالخبرة الفرنسية في انشاء المرحلة الثالثة أو الخط الثالث لمترو الانفاق أسوة بما تم في انشاء خط المرج ـ حلوان وخط شبرا ـ الجيزة.
أكد التقرير الصادر عن اللجنة المشتركة من لجنة الانتاج الصناعي ومكتب لجنة الشئون المالية والاقتصادية عن قرار رئيس الجمهورية رقم 202 لسنة 2007 بشأن الموافقة علي البروتوكول المالي الفرنسي لتمويل المرحلة الاولي من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة أن تضخم مشكلات النقل بالقاهرة وما تواجهه وسائل النقل السطحي من مشاكل في تلبية احتياجات النقل وراء الاتجاه الي وجود شبكة لخطوط مترو الانفاق لربط أنحاء القاهرة ومحاورها الرئيسية للنقل.
وأشار الي أن اتجاه الحكومة الي تحقيق العدالة الاجتماعية يتفق مع ضرورة تخفيف الاعتماد علي وسائل النقل السطحي وإيجاد السيولة المرورية.
أوضح التقرير ان تنفيذ مشروع مترو الانفاق بدأ عام 1982 بخطي حلوان ـ المرح
وشبرا الخيمة ـ ضواحي الجيزة وبلغ عدد الركاب الذين يتم نقلهم علي الخطين نحو 2،5 مليون راكب يومياً.
كشف التقرير عن الدراسات المشتركة بين الجانبين المصري والفرنسي لانشاء خط ثالث لمترو الانفاق هدفت الي استيعاب الكثافة العددية علي شبكة مترو الانفاق وتوقع التقرير أن تصل نسبة مستخدمي مترو الانفاق لنحو 8،7 مليون راكب يومياً عام 2022.
أشار محمد شوقي يونس مقرر التقرير إلي ان أهمية انشاء الخط الثالث من مترو الانفاق يرجع الي ضرورة تحقيق العدالة الاجتماعية والقيام بتلبية مطالب النقل الكثيفة علي محور الخط وخفض المرور السطحي بما يعادل 2 مليون رحلة يومياً في منطقة وسط المدينة.
يهدف البروتوكول الموقع بين مصر وفرنسا الي تمويل المرحلة الاولي من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة بمبلغ اجمالي 280 مليون يورو يتضمن البروتوكول عدداً من البنود أهمها شراء سلع وخدمات فرنسية خاصة بتنفيذ المشروع.
يسدد القرض الحكومي الفرنسي واجماليه 196 مليون يورو خلال 24 سنة منها فترة سماح 6 سنوات.
يحدد سعر الفائدة بنحو 2% سنوياً ويتم سداد أصل القرض علي 36 قسطاً ويستحق القسط الاول منها بعد 78 شهراً من انتهاء الربع الاول من العام الذي يتم خلاله السحب يمنح البروتوكول مدة تسهيلات بنكية 10 سنوات، حسبما ذكرت جريدة الوفد.
وكشف التقرير أيضاً حاجة القاهرة الكبري الي انشاء 6 خطوط مترو أنفاق بطول 160 كيلو متراً وذلك باضافة 4 خطوط جديدة للخطين الموجودين فعلاً وهذه الخطوط الاربعة هي الخط الثالث من مطار القاهرة الي امبابة بطول 34،2كم والخط الرابع مدينة نصر ـ العباسية ـ الهرم بطول 24كم والخط الخامس مدينة نصر ـ مصر الجديدة ـ شبرا بطول 19كم والخط السادس المعادي ـ شبرا بطول 20كم.
وأكد التقرير ان عدم انشاء الخط الثالث يحمل مصر خسائر قدرها 400 مليون دولار سنوياً نتيجة الوقت الفاقد وزيادة تكاليف التشغيل وزيادة استهلاك الوقود وتبلغ تكلفة الخط الثالث مبلغ 6،5 مليار جنيه وقد بدأ العمل به فعلاً في 18 يوليو الماضي وبلغت نسبة الانجاز في تحويل المرافق المتعارضة 80%.
وأكد التقرير ان عدم تنفيذ الخط الثالث يؤدي الي استحالة تنفيذ الحركة المتوقعة بوسائل النقل السطحية عام 2022 حيث ان حجم الرحلات المتوقعة يبلغ 2،37 مليون رحلة يومية وهذا يتطلب تشغيل حوالي 2000 أتوبيس اضافي علي محور الخط الثالث وهو ما يستحيل تنفيذه عملياً.
2007-11-19, 7:11 pm
